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20251112

体量不及西安的兰州，也拿ʕ·͡ˑ·ཻʔ出大手笔ʕ·͡ˑ·ཻʔ。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，°꒰'ꀾ'꒱°是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈之一。扩建后,。,。,。可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽งง คค用宽体机飞国际ᕱ ᕱ线，往往存在客流不足、上/****/座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州ʚɞღღ、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北ฅ ฅ的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离ฅ ฅ非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈球场，在郑钦文夺冠后，更不ᕱ ᕱ好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在ʕ·͡ˑ·ཻʔ到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量/****/规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际ʚɞღღ货邮吞吐量更°꒰'ꀾ'꒱°是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造•ᴥ•枢纽，形成开放门户，ʚɞღღ无论对区域还是全国而言，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗都具有经济与战略的双重意义。

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